目前汽车经销商到底有多难过？其实有一个很核心的指标可以看出来，那就是从业者的工资水平。

百强汽车经销商高管7月份实行零工资。

近日某知名博主在网上爆料了国内某汽车百强经销商一份内部文件。

据文件内容，该集团二季度（4-6月）集团出现大额亏损，投资人“无法持续承担亏损状态下依靠贷款发放全员薪资的经营压力”，为此该经销商出台了硬性管控要求。

具体为，亏损业务板块内所有经理级及以上人员，不论是否直接管辖，7月薪资全额不予发放，直接为0；亏损板块内经理级以下基层员工，7月薪资统一下浮30%，按7折发放。

除了板块负责人之外，因集团整体亏损，该集团本部经理级及以上人员同样7月薪资归零，本部基层员工也按7折发放。

这意味着原来那些月薪好几万的经理级人员，7月份一个月都可能领不到。

而对于普通员工，因为整个集团经营面并不太好，所以大家也受到了连累，集团总部的所有基层员工以及出现亏损板块的基层员工同样也只能拿到70%的工资。

至于这位博主反映的这个消息是否属实，目前涉事企业还没有出来发表情况，所以我们暂时无法确定。

但可以肯定的一点是，目前汽车经销商的日子确实不好过，甚至可以说用极其难过来形容。

实际上这已经不是第1个传出降薪的经销商，目前在整个汽车经销商行业，降薪已经成为普遍现象，尤其是过完年之后降薪更加明显。

前段时间，有一位网友就晒出了最近几个月的工资明细，2026年1月份他的收入是26764元，2月份虽然有所下降，但收入仍然达到17014元。

但是到了3月份，他的收入直接暴跌到731元，与2月份相比，直接暴跌97%。

另外根据一位网友工资单数据，2025年他每个月的工资普遍都能达到1万元以上，好的时候超过15,000；但2026年过完年之后，他的薪资普遍低于6000块钱。

除了基层员工之外，这些4S店的一些负责人薪酬下降也很明显。

从目前一些4S店负责人薪酬的变化来看，在2020年之前，一些豪华品牌和主流品牌4s店的总经理年薪随随便便都可以达到上百万，但目前很多4s店总经理的年薪已经提到30万左右。

还有一些业绩不理想，甚至出现亏损的4s店，他们的负责人甚至有可能采用月薪，也就是月薪3000起步。

有人降薪，有人逆势涨薪。

虽然降薪已经成为整个经销商行业的普遍现象，但这种大幅降薪并不是整个行业都是这样，在整体薪酬下降的背景之下，有些4s店的薪酬却逆势上涨。

比如前段时间有一位从事汽车销售的网友就晒出了他的工资单，2026年3月份到5月份，他每个月的工资都超过3万元，最高的时候达到3.44万。

看到这个工资很多人都觉得不可思议，甚至觉得根本不可能存在，因为在当前整个汽车经销商行业整体环境不好的情况下，很少有人能拿到几万块钱的工资。

但是大家往往忽略一个事实，那就是汽车销售除了有经销商之外，还有一些直营，尤其是对于新能源汽车品牌来说更是如此。

最近几年，很多新能源汽车品牌以及新势力都采用直营的方式，对这些直营门店，他们的销售人员工资是比较高的，当然这种高工资是建立在整个行业发展的比较迅速的基础之上。

这几年新能源汽车发展非常迅猛，新能源汽车市场渗透率越来越高，最近几个月，新能源汽车在新车销售当中的渗透率已经超过60%，所以即便在整体汽车销售下滑的背景之下，一些头部新能源汽车品牌的销售员月薪仍然能够达到几万元。

看到这，大家是不是很羡慕？

但是大家也不要急于羡慕，这种高工资的背后其实也暗藏着一些猫腻，表面看他们的工资很高，但拿到手的钱未必有那么多。

这背后有一个很重要的原因是返利。

这几年不论是燃油车还是新能源汽车市场竞争都非常激烈，大家都在打价格战。

但是现在国家也在积极反“内卷式”竞争，汽车行业也不敢盲目地卷价格了，但是整个汽车行业竞争依然激烈，那怎么办？有些基层员工为了完成任务指标，只能在私底下偷偷返还一部分工资给客户。

所以有些销售人员虽然表面看工资很高，但实际拿到手的钱可能没有那么多。

行业普遍难过已经成为共识，未来还可能继续降薪。

不论是涨薪还是降薪，其实都无法掩盖当前整个汽车销售行业的困境，尤其是对一些传统的4s店来说，他们的日子更难过，甚至可以说被逼到了悬崖的边缘。

以前很多4s店躺着就可以赚钱，只需要把车拿过来就不愁没有客户。

但随着我国汽车市场保有量逐渐增加，整个汽车市场的增速正在放缓，这也导致很多4s店的销售并不太理想。

最近几年，很多传统4s店的销量都明显下降，对应的业绩表现也挺糟糕的。

比如根据中升控股、正通汽车、永达汽车、和谐汽车、新丰泰集团、美东汽车、百得利控股等7家上市经销商集团公布的2025年财报数据，在这7个上市公司当中，只有和谐汽车营业收入同比增长，其他6家全都是下降。

在净利润方面，除了百得利盈利310万元之外，其他六大车企全部都出现亏损，其中中升集团净亏损16.73亿元，利润较2024年下滑152.1%；永达汽车净亏损3.04亿元；和谐汽车净亏损6.35亿元；美东汽车净亏损7.55亿元；正东汽车净亏损24.9亿元；丰泰集团净亏损2.45亿元。

而且大家注意了，这些数据是针对2025年的，2025年整个汽车行业的销售还不算太糟糕。

根据中国汽车工业协会公布的数据，2025年，国内汽车销量为2730.2万辆，同比增长6.7%。其中，传统燃料汽车国内销量1342.7万辆，同比下降4%。

说实在话，墨西哥是G20的重要国家，可见其在世界各国中已经算发展得比较不错的。全世界绝大多数国家，都要比墨西哥烂、烂得多。试问，就这样的墨西哥有几个中国人受得了。一些人觉得我们今天的生活是理所当然，甚至不以为然，其实这是新中国一代代人努力的结果。

然而进入2026年之后，整个汽车行业表现并不太乐观，比如2026年一到五月份，国内市场乘用车销量711.8万辆，跟去年同期的884万辆相比，同比降幅超过19%。

受整体行业销量下降影响，从车企到经销商2026年上半年日子都不太好过，不出意外，2026年上半年各大经销商亏损压力仍然很大，甚至不排除亏损面进一步扩大。

更雪上加霜的是，这些4s店不仅面临亏损，还面临很大的库存压力。

根据中国汽车流通协会调查的数据，2026年5月，汽车经销商综合库存系数为1.63，虽然环比下降13.8%，但同比却上升18.1%，在这种背景之下，很多4s店都面临现金流紧张，为此，有很多4S店都只能举债维持经营。

但是这种负债经营终究只是权宜之计券商配资怎么选，如果长期4s店的业绩和现金流没有明显的改观，他们压力是很大的。对此，有些4s店也只能降薪以此来降低成本，未来这种做法或许会继续延续。