今天是备胎陪伴你的第 4313 天

以下是文字版

之前看有朋友分享：自己跑高速开到120km/h的时候，转速能上3000转。

下面好多朋友说：真的假的？怎么可能？

今天就来给大家讲讲清楚。

01

老款手动挡有多少

首先，如果是老款手动挡车子，3000转都说少了。

比如上一代手动飞度，跑到120km/h的时候，转速刚好4000转。

还有1.8排量的福特福克斯，跑120km/h，转速也接近4000转。

来源：Joe Black

因为小排量自然吸气的车型，最大扭矩会来的比较晚。

来源：Automobile Catalog

本来动力就小，转速低了动力更小，所以高速巡航普遍转速会高一些，方便加速。

你看2001年的老款奥迪A4，同样1.8的排量，有涡轮以后扭矩大了40%。

而且2000转，就能跑到最大扭矩了，所以120km/h的转速会低一些。

来源：Automobile Catalog

当时的手动也就5挡，档位数有限，转速下降的不多，120km/h跑高速，转速还是要个3500转左右的。

来源：Joe Black

02

老款车档次越高，转速越低

但老款A4的自动挡，换成模拟6速的CVT，转速就降到了3000左右。

来源：TEST DRIVE FREAK

因为在2010年以前，流行“档次越高，转速越低”。

一般排量大的车子，转速都会低一些。

比如当年的奔驰E350，V6，3.5排量，120km/h的转速直接降到了2000转。

来源：Top Speeed DE

这是因为大排量、大马力的车子，巡航转速越低，省的油就越多。

正常的轿车，以120km/h匀速跑高速，需要的功率大概是30马力左右。

Parameter matching and simulation analysis of power system of pure electric vehicle.

看这张图：

这台1.9排量，4缸的发动机，3500转和2000转跑高速，燃油消耗率的差别其实不大，只省了7%。

这点差距，发动机的程序自己调整一下，可能就省回来了。

但是换成4.3排量，V6的发动机，差距就要大上不少了：

Characterizing Factors Influencing SI Engine Transient Fuel Consumption for Vehicle Simulation in ALPHA.

算一算油耗能省30%，这就不是程序简单刷一下可以搞得定的。

调整变速箱的齿比，或者增加专门的巡航挡，跑高速就能省油不少。

像是6.2排量的美国“国宝级”跑车——克尔维特，从2014年开始，手动挡专门加了1个挡位，7挡，就是专门的巡航挡。

时速110km/h的时候，7挡转速只有1200；120km/h的时候，转速也只有1500。

03

新车小排量转速也低

那过去的车子，转速越低，代表车子越高级。

现在的新车，转速高低和档次高不高、技术牛不牛，关系就没那么大了。

小排量车为了省油，转速普遍也要比原来低不少。

比如1.5T的奔驰C200，搭配的是9AT变速箱，120km/h的转速也只有1500。

奥迪A4，7速双离合，120km/h时的转速也降到了1800左右。

来源：Joe Black

除了BBA，其他像是大众，甚至不少国产车，基本也都降到2000转以下了。

可以说现在10万块的车子，就能做到以前奔驰E级，甚至S级的水平了。

图片由AI生成

那小排量本来就差的不多，为什么转速还越做越低呢？

首先，小排量车能省一点是一点，能抠出1%的油耗，厂家就愿意去做。

图像生成用RL已经打出了漂亮的成绩单，那3D生成呢？

毕竟油耗法规也越来越严格，1个车型能减少0.1L的百公里油耗，对车企来说，可能就是少花几千万甚至上亿的费用。

GB 19578-2024.乘用车燃料消耗量限值.

除了省油以外券商配资官网，转速低的好处就是震动和噪音变小，开起来更舒服了。