极目新闻记者 刘闪

4月29日，航运（000520）发布2025年年度公告，公司2025年营业收入同比下降15.01%；归属于上市公司股东的净利润为-4394.55万元，上年同期为-8270.19万元，同比减亏46.86%，亏损大幅收窄。

航运主营业务为江海联运及远洋干散货水上运输物流服务，深耕国内沿海、长江干线及国际远洋干散货运输领域多年，已构建形成沿海运输、远洋运输、长江内河运输协同联动的完整航运物流经营网络，具备成熟的全域干散货物流综合运营服务能力。

年报显示，2025年公司实现营业收入75,450万元，较2024年同期88,772万元减少13,322万元，同比下降15.01%；本期综合毛利率6.18%，较2024年同期-0.69%提升6.87个百分点。本期营业收入同比下滑，主要系公司主动优化业务结构、调整运力布局及收缩高风险业务所致。具体原因包括运力结构优化，主动处置低效资产；聚焦核心主业，收缩内河非核心业务；严控外贸租船业务规模；深耕优质客户，沿海租船业务逆势增长。

在营业收入同比下降的背景下，公司综合毛利率同比大幅改善、实现扭负为正，主要受益于市场行情回暖与内部精细化成本管控双重因素：

报告期内，扣除非经常性损益后的净利润为579.99万元，上年同期为-8994.95万元；基本每股收益为-0.04元，同比增长46.88%；加权平均净资产收益率为-10.03%，较上年提升6.41个百分点。公司董事会审议通过的2025年度利润分配预案为：不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。

审计报告中，大信会计师事务所对年报出具保留意见，核心涉及两大问题。首先是期初存货燃润料存在跨期情况，2024年度因期初存货的真实性及营业成本的准确性，公司财务报表被出具保留意见的审计报告，该事项的影响本期尚未消除。同时，本年度公司自查发现，期初船员劳务及派遣业务存在跨期情况，事务所虽然实施了检查、函证等审计程序，但仍然无法获取充分、适当的审计证据来确认该业务对财务报表的所属期间影响。

法院裁定，苏宁系38家公司实施实质合并重整，总计2387.3亿元债务将通过信托计划进行处置。作为代价，原股东权益几乎全部清零，创始人张近东及其家族也将全部个人资产注入重整信托。这位曾连续七年占据江苏首富位置的企业家，相当于用三十年的财富积累，为公司换取一次继续存在的机会。

2025年干散货航运呈现前低后高、内强外弱格局，BDI下半年反弹，沿海煤炭运价指数同比上涨13.82%。航运表示，2026年将坚持内外贸并重，推进巴拿马型、超灵便型船舶购置，切入镍矿石等高附加值货种，持续优化船队与成本。

（来源：极目新闻）

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