都刷到了么？保时捷Taycan要退出中国市场了。

据了解，保时捷旗下的纯电车型Taycan和Macan EV，已经停止在中国市场接受新的个性化选装订单，只能选择目前已有的库存车辆。

这代表纯电Macan和Taycan，可能要告别中国市场。

作为全球首款使用全域800V高压平台的车型，保时捷Taycan的技术可谓是引领了时代的发展，同时它的设计也「引领」了时代的发展。

「好的设计总是心有灵犀」这句话，就是保时捷中国前总裁柯时迈在回应小米SU7设计争议时所说的。

当然了无可否认，小米SU7是一款优秀的产品，其销量也说明了很多问题。但它这套在很多人眼里都非常好看的设计，真的是完全原创的吗？对此我持保留意见。

无独有偶，最近上汽MG的新车MG 07也饱受争议。

有些人说它模仿了小米SU7，而MG总经理陈萃则主动承认「确实抄了」，但抄的是MG自家历史车型。

对此我也不做过多评价，大家自己看图分辨就行......

元股证券:ygzq.hk

而上图的这款车不知道大家认不认识，我也不敢多说什么，知道的朋友可以在评论区里聊一聊。

虽然这些「子孙后代」的粉丝们在互相攻击的时候，从来都不会提及到保时捷Taycan，但它所做的贡献会一直被车迷们所记住。

同时在SUV市场保时捷的贡献也很大，燃油时期的Macan就被众泰照搬了过去，可惜众泰的号召力并不够强......

而现如今的市场中，法拉利的贡献可能会更加大。

在设计Purosangue的时候，弗拉维奥·曼佐尼也没想到为了放下6.5L自然吸气V12发动机而打造的超长车头和L113，会被一堆纯电车型模仿。

而且现实确实非常有意思，绝大多数消费者并不知道法拉利Purosangue这款车，但小米YU7可以说是无人不知无人不晓。

在很多人眼里所谓的「物美价廉」就可以原谅所有不足，而「贵」则是一切的原罪。

可大家有没有想过一个问题，高性价比的车型不一定非得抄袭，很多优秀的产品也有着高度原创的设计。

如今的市场风气非常有意思，有辨识度的车型饱受争议，千篇一律的造型却大受欢迎，而车企为了活下去只能迎合市场。

最近关于智界的「前法拉利设计师」到底是谁，引起了很多人的关注，而智界赵长江也说最近会公布。

但哪怕这个设计师就是弗拉维奥·曼佐尼本人，我还是觉得这样的设计太没有意思了......

自主品牌车企在起步初期的时候，购买生产线、逆向研发甚至直接用合资方的老款车型魔改，都是非常正常的事情，大家可以理解品牌在发展初期的不易。但在经历了一段时间的进步后，其实自主品牌车企已经慢慢摆脱了「山寨」的标签。

但人总是贪心的，都想以更低的价格买到更好的产品，虽然这完全违背了正常的经济规律。一些钟爱「内卷」的车企，宁可违背正常规律也要扰乱市场的发展，或许为的是培养出一些不正常的消费习惯？

也许是经济下行带来的审美畸形，让很多品牌的设计倒退回了20年前的水平，我也不知道这到底是谁的责任......

（这是一期胡言乱语）券商配资哪里找