车见万宜讯——近日，工信部牵头、全国汽车标准化技术委员会制定的国内首份L2级组合驾驶辅助强制性国标《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（以下简称“L2辅助驾驶新国标”）正式发布，该标准将在2027年1月1日正式实施。这套标准填补了国内L2辅助驾驶统一安全约束的空白，比亚迪作为标准核心起草单位，其搭载天神之眼智驾系统的全部车型，各项性能参数均超过新规要求。

这份新国标针对高速领航辅助（HNOA）、城市领航辅助（CNOA）、车道巡航辅助（ICC）三大常用功能，明确了硬性性能指标。

作为全球新能源销量头部企业，比亚迪全程参与本次L2智驾强制标准的条文编写工作。依托多年量产车型积累的真实道路测试数据、大规模装车落地的实操经验，企业将日常运营中总结的安全方案、工程优化思路融入行业统一规范，为整个行业建立统一的安全评价依据。

从实际场景适配能力来看，天神之眼系统在开发阶段就纳入功能安全、预期功能安全两套通用安全体系，能够应对五大高频极端路况：道路临时施工改道、雨雾低能见度环境、夜间道路隐蔽障碍物、多物体叠加干扰、儿童突然横穿道路。无论昼夜、雨雪、多重障碍物叠加的复杂组合场景，这套系统最高可在 120km/h 行驶状态下完成避险操作。相较于即将落地的新国标，这套方案预留了更大安全冗余，拓宽了辅助驾驶的适用场景边界，相关能力后续会通过OTA分批推送给车主。

天神之眼能全面超越新国标，核心依托三套自研底层技术体系：整车智能璇玑架构、全栈自研卫星架构、国内规模领先的车云数据库。

璇玑架构2.0：2024年初初代璇玑架构发布，今年5月迭代升级为2.0版本，实现舱驾电三合一中央计算平台，运算时延低至8微秒，整车各系统协同效率进一步提升；

卫星架构：区别于行业主流分布式方案，这套自研架构可把传感器原始数据直接传输至中央大脑，完整保留采集信息，减少数据传输损耗，降低系统延迟，提升安全处理上限；

海量本土场景数据库：截至2026年5月28日，比亚迪搭载辅助驾驶的车辆保有量突破315万辆，天神之眼系统每日产生行驶数据超2 亿公里，积累了大量贴合国内路况的真实驾驶样本。配合云端世界模型、生成式 AI 持续迭代算法，持续优化系统应对各类路况的稳定性。

在行业安全保障层面，比亚迪推出业内少见的双兜底保障机制，以此明确辅助驾驶使用过程中的责任划分。企业在2025年7月率先推出智能泊车安全兜底承诺，2026年5月新增城市领航辅助安全兜底，目前暂无其他车企推出同类配套保障政策。

按照规则，天神之眼A、天神之眼B全新车主，自车辆交付起可享受为期1年的城市领航兜底服务；老车主将车辆OTA升级至天神之眼5.0版本后，同样享受一年兜底权益。

本次强制国标落地，意味着2027年起所有量产L2辅助驾驶车型都必须满足统一安全底线，行业低规格、低冗余的简易智驾方案将逐步淘汰。

从比亚迪深度参与的动作不难看出两点行业趋势：第一，头部车企通过参与标准制定，将自身成熟技术经验转化为行业准入门槛，抬高整体产品安全下限；第二，单纯比拼硬件、功能已经不足以拉开差距，可落地的安全保障政策、明确的事故兜底方案，正在成为车企建立用户信任的关键抓手。

对于消费者而言，统一国标能够降低选购智驾车型的辨别成本，而车企额外加码的安全冗余、配套兜底服务，也会成为大家购车时重要的参考维度。

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